近日，中国船舶武汉船机海润公司自主研发设计制造的转体球铰顺利完成五段桥梁梁体(重庆新建快速路二横线物流园区至礼白立交工程跨渭井、蔡歌联络线铁路主线桥)同步转体，刷新了“大跨度集群式转体桥数量最多、3座以上大跨度集群式转体吨位最重、首次通联多T构转体桥”世界纪录。重庆快速路二横线项目位于重庆市沙坪坝区，是重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分，也是实施全市基础设施建设，提升行动计划和缓堵保畅的重点项目。快速路桥梁跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。为不影响铁路线正常运行，桥梁施工工程采取先建后旋转对接合拢的方式进行。该桥梁工程由5座梁体连接而成，
近日，中国船舶武汉船机与烟台打捞局再度携手，成功签订1台1000T浅水坐底打捞工程船主起重机合同。该起重机是武汉船机在已承制插桩式抢险打捞工程船配套的1200T绕桩吊项目后，与烟台打捞局的又一次合作。 该起重机为1000吨全回转起重机，固定起吊时最大起重吨位达1200吨，入CCS船级社，可用于坐底、漂浮及半潜状态下的近海、浅水水域的风机安装施工及打捞起重作业。武汉船机将应用智能监测系统新技术建造该起重机，实现传统产品提档升级。 此次起重机合同的成功签订，是客户对武汉船机公司产品质量和良好服务意识的再次肯定，进一步夯实了双方合作基础。该起重机作为浅水打捞工程的重大装备，投入使用后，将
近日，中国船舶武汉船机海润公司设计制造的万吨级转体球铰通过出厂验收。 该转体球铰项目主要用于麻城至安康高速公路麻城东段跨沪蓉、麻武铁路立交工程，其结构为球面结构，分上下两片，上下球铰中间安装有改性超高分子量聚乙烯材质的滑板及40Cr材质的转动中心轴，上下球铰可绕转动中心轴自由旋转，达到转体目的。此次转体球铰的转体长度分别为2×57m和2×62m，转体重量分别为14000吨和21000吨，转体球铰球冠设计直径分别为3.9m和4.5m。 项目承接后，海润公司按照坚决打赢疫情防控和生产经营两大战役的总体要求，成立由技术、经营、物资采购、产品检验、生产制造等
在中国船舶武汉船机公司技术中心有这样一位青年楷模，年轻却经历丰富，低调却满怀激情，谦虚却果敢坚韧。十年的货油产品研制生涯，他用学习提升自我，用责任点亮青春，用奉献履行使命。他，就是研发设计中心液货系统研究所产品室主管方兵。 经过30个日夜的忙碌，7月24日，63500DWT原油船货油泵系统顺利完成船厂安装调试及海试验收，各项指标均满足要求，赢得了船东、船厂的一致认可。方兵作为现场技术负责人，用坚守与担当为这次调试画上了圆满句号。 该项目是公司配套于大型原油船整船套货油泵系统实船应用项目。实船安装调试及交付的任务重，再加上今年受新冠肺炎疫情的影响，船厂留给公司调试周期非常紧张
近日，中国船舶武汉船机舵机机械部劳动竞赛项目——KPM柱塞式舵机提前完成了船检、会检，得到船级社及客户好评。 该舵机是公司为21万吨散货船配套的KPM柱塞式舵机。舵机机械部陈欣宇钳工班组负责整机装配。为全面确保产品质量进度要求，装配作业前，陈欣宇带领组员黄荣辉、伍斌、吴峰认真熟悉图纸工艺要求，理清重难点，积极与技术员沟通，优化装配工艺，细致开展装配前确认。在装配过程中，他们严格执行质量技术要求，严格规范执行每一个工步。为确保关键部件油箱主泵斜盘的转动自如，满足平面度要求，他们反复打表校正，认真清洗、装配好每一个零件。会检试验中，会检人员临时提出检查双舵满舵及试验后
7月30日，中国船舶武汉船机海西重机公司首次建造的钻井设备模块(DES)、钻井支持模块(DSM)及灰罐、井架等附件顺利实现整体吊装发运。该钻井模块将用于锦州25-1油田井区的钻井开发。 常规海工模块的装船大多选择滑道滑移上船、轴线车滚装上船或者浮吊吊装上船等模式，存在成本较高、工期较长、安全风险大等不足。武汉船机海西重机公司充分发挥集成化制作和整体吊装发运等优势。装船过程中，海西重机利用突堤码头1600T龙门吊整体吊装各模块装船，其中最重的钻井支持模块(DSM)1350吨，通过直接整体吊装上船，从开始起吊到完成松钩，仅用了8个小时，省时、省力又安全。此次模块项目安全高效地完成装船、加固等
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